“感谢中国人把这座桥从蓝图变为现实！”来自丹麦DW公司的设计师“老斯汀”发出由衷的感叹，更毫不吝啬为施工单位——江苏交工点赞。9月1日，厦门山海健康步道全线通行，江苏交工承建了该项目难度最大的三座景观桥梁，其中节点二“和美桥”为独塔单侧悬挂曲线悬索桥，主跨216.7米，为目前世界上同类型桥梁主跨长度及施工难度之最。

据了解，厦门健山海康步道景观提升工程串联了厦门岛中北部重要的生态节点，形成贯穿本岛东西方向的山海步行通廊。该项目全线有7座重要节点桥梁，其中节点二、三、六桥梁均为空间异型索结构，新材料、新工艺、新技术应用较多，受力体系转换复杂，施工难度大，被喻为整个工程最难啃的“三个硬骨头”。

节点二工程“和美桥”，采用大跨度单边支承V塔悬索桥的结构体系，桥面宽度3.8米，钢箱总宽4.4米，长约230米，塔高50米。该桥也是继德国盖深凯尔人行桥（153米跨径）、上海迪士尼星愿桥（120米跨径）之后，同类型人行桥跨径世界之最。

节点三“园山桥”为单边支撑空间拱桥，拱桥采用单面吊杆，钢箱梁总宽4.4米，长约130米，单跨90米，拱高29米，钢拱肋与主梁之间通过13根直径50毫米的不锈钢吊索进行连接，宛如各自后仰的两人，通过互拉双手保持平衡，令人不得不惊叹结构之美妙。

节点六桥梁主跨长度为83.3米,采用张旋梁结构体系，由加劲钢箱梁作为上弦，下部设置两根平行的,96mm密闭高钒索，中间连以撑杆、吊缆形成整体受力自平衡体系。缆索一端锚固在桥面加劲梁上，另一端锚固在桥塔塔柱上，形似倒置的拱桥，市民们打趣的说：“造桥的是不是把图纸拿反了。”

为妥善应对桥梁施工难点，江苏交工成立了专项技术攻关小组，由公司副总工带队蹲点施工一线，集中力量研究技术难点、商讨应对措施、制定施工方案，逐一攻破了直径140毫米密闭高钒索及索具制作与安装、直径600毫米球铰支座制作与转动性能、超大跨单侧索承结构体系抗风减振等技术难题。

如今，通行后的厦门山海健康步道中江苏交工承建的三处景观桥梁，像是一颗颗明珠，镶嵌在整条步道项链上，格外引人注目。江苏交工团队用自己的实际行动，征服了世界级难度，也为厦门市民交上了一份满意的答卷。

█节点二工程“和美桥”

█节点三“园山桥”

█节点六桥梁