在南京长江大桥北岸，日前，一台400吨级大型汽车将65吨重的盾构机主机，稳稳地吊落在21.86米深的盾构始发井内，见证着同力建设由地铁盾构向市政小型盾构的多维度发展新征程，同时开启了南京传统市政管道施工迈入盾构施工的新时代。

本次掘进区间全长2329米，采用一台Φ3130泥水平衡盾构机，盾构隧道采用预制钢筋混凝土管片，错缝拼装，由一块封顶块K、两块邻接块B、两块标准块A构成。盾构机主机长6700mm，最大开挖直径3160mm，最大掘进速度每分钟6cm，刀盘最高转速1.3转每分钟。刀盘正面采用高硬度的耐磨堆焊，外周采用硬质合金镶嵌和耐磨堆焊复合耐磨设计，能够在粉细砂地层中长距离掘进，同时具有一定的破障能力，为污水主通道工程提供了有力的保障。

项目部多次组织专家对盾构设备选型、盾构机吊装、盾构始发、掘进、接收等进行论证，为盾构施工的安全性做足了准备，最大程度减少盾构施工时的安全风险。项目部全体管理人员将进一步发扬铁军精神，不忘工程使命，全力推进盾构施工，向南京市和江北新区人民交上一份满意的答卷。

据悉，南京滨江水环境提升利用系统工程一期为贯通顶山、泰山、沿江街道，作为南北大通道的滨江大道污水主管建设工程。起点位于吉庆路，终点至新华立交西侧桥北污水处理厂，全线包括盾构工作、接收井共6个，顶管工作、接收井共9座，污水泵站1个，盾构隧道线路共10.88km，污水支管共975m，排气管350m。

█盾构机顺利下井

█盾构机稳稳地吊落在井内

█滨江水环境提升利用系统工程一期项目现场